Ценная бумага "4 % заем Общества Рязанско-Уральской железной дороги Облигация в 187 руб 50 к" Россия, 1903 год Размер 43 х 27,5 см Сохранность хорошая Вертикальная складка, проколы в левых углапщерах Надрыв правого верхнего уголка В 1865 году была утверждена концессия и создано акционерное общество Рязано-Козловской железной дороги Отрезок Рязань - Козлов (ныне г Мичуринск) был сдан в эксплуатацию 4 сентября 1866 г В том же году ветка было продолжена от Коббикьзлова к Воронежу А в 1868 году первый поезд прибыл на станцию Воронеж Затем к этой линии были пристроены другие линии и ветви: Тамбово-Козловская железная дорога (открытие движения 22 декабря 1869 года по старому стилю); Тамбово-Саратовская железная дорога (открытие движения на участке Тамбов — Умет 9 августа 1870 года, на участке Умет — Аткарск 14 января 1871 года, на участке Аткарск — Саратов 4 июля 1871 года); Бековская ветвь (22 февраля 1874 года); ветви Раненбург — Данков и Астбнлчиапово — Лебедянь (17 ноября 1890 года) В 1891 году общество Рязанско-Козловской железной дороги выступает с инициативой объединения всех перечисленных линий под единым началом общества Рязанско-Уральской дороги и сооружения новых железных дорог, а также предлагает создать пароходную флотилию на реке Урал 11 января 1892 года такое разрешение было получено В 1893 году создано акционерное общество Юго-Восточных железных дорог, объединившее Козлово-Воронежско-Ростовскую и Орлово-Грязи-Царицынскую дороги К началу XX века ее общая протяженность ЮВЖД составляла более 3 тысяч верст Развитие дороги с 1910 по 1929 годы сохранилось без изменения Конечными пунктами её на юге являлась Астрахань, на востоке — Уральск, на западе Смоленск и на севере Москва Эксплуатационная длина дороги составляла 4428 километров.